Das Zittern in der deutschen Automobilindustrie hat einen neuen Höhepunkt erreicht.
Bei Volkswagen brennt die Hütte: Mitten im erbitterten Machtkampf zwischen der Konzernleitung und dem Betriebsrat hat VW-Chef Oliver Blume erstmals konkrete Zahlen genannt – und die sind historisch düster.
Bis zu 50.000 Arbeitsplätze stehen weltweit auf der Kippe, während gleichzeitig vier traditionsreiche deutsche Standorte um ihre nackte Existenz bangen müssen.
Wir beleuchten die Hintergründe zum dramatischen VW-Aufsichtsratstreffen und zeigen, welche Werke jetzt vor dem Aus stehen.
Lange wurde hinter verschlossenen Türen verhandelt, spekuliert und gestritten. Nun herrscht traurige Gewissheit: In einem internen Interview im VW-Intranet hat Konzernchef Oliver Blume die Katastrophe erstmals beziffert.
Die Verwaltungskosten und die Infrastruktur bei Volkswagen liegen laut Blume satte 20 Prozent über dem Durchschnitt der internationalen Konkurrenz.
Die logische, rein mathematische Konsequenz der Chefetage lautet: Ohne drastische Senkung der Arbeitskosten ergibt sich eine theoretische Streichung von weltweit rund 50.000 Stellen.
In Medienberichten und härteren Szenarien war zwischenzeitlich sogar die Rede von bis zu 100.000 betroffenen Jobs.
Die Hauptgründe für den unerbittlichen Sparkurs:
Besonders bitter ist die Nachricht für die deutsche Belegschaft. Zwar betonte Blume in der Bild am Sonntag, dass er nach „intelligenteren Lösungen“ suche, um Werksschließungen zu vermeiden – zeitgleich gab er jedoch offiziell zu, dass für vier große Werke „in den 30er-Jahren noch keine wettbewerbsgerechte Belegung bestätigt“ werden kann.
Konkret stehen folgende Standorte im Fokus einer möglichen Produktionseinstellung:
Für das ebenfalls kriselnde Werk in Osnabrück zeichnet sich ein bemerkenswerter, fast skurriler Rettungsanker ab: Die Pkw-Fertigung soll dort spätestens 2027 enden.
Stattdessen führt VW bereits „fortgeschrittene Gespräche“ mit Unternehmen aus der Verteidigungs- und Rüstungsindustrie, um die Hallen und das Personal für militärische Rüstungsproduktion umzufunktionieren.
Die Kommunikation der Konzernspitze hat bei den Arbeitnehmervertretern für Fassungslosigkeit gesorgt.
Nach einer dramatischen Aufsichtsratssitzung, bei der Blume Berichten zufolge mit einem noch härteren Sparpaket vorerst scheiterte, setzte die wütende Betriebsratschefin Daniela Cavallo dem Vorstand ein klares Ultimatum.
Der Konzernbetriebsrat kritisiert scharf, dass die vagen Andeutungen des Chefs die mehr als 40.000 Beschäftigten an den betroffenen Standorten in Angst und Schrecken versetzen, ohne echte Klarheit zu schaffen.
Die IG Metall rief bereits zu ersten lauten Protest- und Informationsaktionen vor den Werkstoren auf.
Die Volkswagen AG steht vor der größten Zerreißprobe ihrer Geschichte.
Zwar konnte VW mit dem neuen ID. Polo einen schnellen Verkaufserfolg (über 50.000 Bestellungen in vier Wochen) verbuchen, doch der gigantische strukturelle Umbau lässt sich dadurch nicht aufhalten.
Der Konflikt zwischen Renditedruck und Beschäftigungssicherung wird den Wolfsburger Autogiganten bis zum Jahresende in Atem halten – und das Schicksal von zehntausenden Familien entscheiden.